Harde wind

‘t Waait fors vandaag en dat is goed te merken aan het verbruik. 22kW verbruik bij 104km/u tegen de wind in. Sta nu aan de snellader bij Amersfoort Noord aan de Maanlander. Even bijtanken omdat ik het rondje Lelystad-Dronten-Baarn-Dronten-Lelystad net wel/niet red op 1 lading.
‘t Was wel even zoeken naar de snellader. Helaas hier geen Starbucks

image

Is net een Outlander erbij komen staan. Kennelijk kunnen we tegelijk snelladen, ik AC hij DC.

Parkeerplek zoeken

Vandaag naar Utrecht met mijn contrabas. Speel mee in een nonet, vier strijkers vijf blazers. We hebben het nonet van Nina Rota ingestudeerd en hebben vandaag een ‘open repetitie’ om het stuk te laten horen aan vrienden en familie. Martijn kan niet, hij moet bij een cantate spelen in Kampen. Hij gaat met de C5, want Lelystad – Kampen is korter dan Lelystad – Utrecht. Tja, bij aanschaf van de ZOE dachten we dat we andere conclusies zouden trekken.

De repetitie in Utrecht vindt plaats in Parnassos en ik was van plan om in de parkeergarage tegenover te parkeren. Ik heb wat onzuinig gereden want ik was weer eens een beetje laat en heb dus wel een laadpaal nodig om thuis te komen. Maar op zondag is het buiten parkeren gratis. Hm, dan liever buiten staan. Maar dat vindt iedereen dus geen plekje vrij. Maar de app van TheNewMotion weet raadt, volgens de app is er een laadpaal vrij die ook nog op loopafstand staat. Mooi, er heen gereden en inderdaad een plek vrij voor elektrische auto’s.
image

Pas later zag ik dat naast Parnassos ook nog twee laadplekken vrij waren. De app kende die laadpalen wel maar wist niet de laadstatus en deze was dan ook grijs gemarkeerd in de app.

Bachfestival Lelystad

Dit weekend hoeven we niet ver te reizen met de ZOE. Er is een Bachfestival in Lelystad georganiseerd door het Apollo Ensemble. Het festival bestaat uit een concours, masterclass, orkesten enz. Erg leuk en gezellig. Ik doe aan het concours. Op cello speel ik met Ruud Pilon de gamba-sonates. Tevens neem ik deel aan een gelegenheidsorkest. In het orkest speel ik contrabas.

IMG_20141004_172005‘s Ochtends moet ik voor het concours spelen, ‘s middags is de orkestrepetitie. Martijn komt ook mee om te luisteren bij het concours. Ook een leerling van Martijn doet mee aan het concours. ‘s Middags gaat hij nog even met de ZOE naar Dronten voor een repetitie daar. Kortom er moet deze ochtend veel mee in de ZOE; contrabas, cello, viool en twee personen. Het past prima. De contrabas kan mooi met de hals tussen de twee voorstoelen geschoven worden.

Woon-werk

Vandaag weer eens naar Arnhem gereden. Doorgaans werk ik in Amsterdam, maar vandaag vanwege wat afspraken dus naar Arnhem. Had de snelste route ingepland in de navigatie, dat betekent Lelystad, Harderwijk, Apeldoorn en dan via A1, A50 naar Arnhem. Maar dat plan ging niet door, op de A50 stond een vrachtwagen in brand geladen met gasflessen en geparkeerd bij een benzinestation. Briljante combinatie. Dus geen A50.
De navigatie van de ZOË kan ook en eco route berekenen wat een energie zuinige route moet opleveren. Op dit traject geeft hij dan meestal een route via Otterlo aan. Maar vandaag wilde hij toch via Apeldoorn. Ook de navigatie was op de hoogte van de afsluiting op de A50 en stuurde mij via Hoenderloo. Niet de meest snelle route, maar inderdaad een energie zuinige route. Bij aankomst, na 80km, had ik nog 54%aan lading. Dus in principe zou ik zonder laden weer thuis kunnen komen. Maar ik hoop toch echt dat de terug reis sneller verloopt.

Ik was onlangs door collega’s op de hoogte gebracht dat er in de parkeergarage van de ING een lader was. Vandaag is het de tweede keer dat ik m daar aansluit. Na de gebruikelijke controle geeft de auto een geschatte laadtijd van meer dan 8 uur. Dat is wel erg langzaam. Maar als ik 5,5 uur later bij de auto kom is hij al lang en breed klaar met laden. Vreemd, meestal klopt z’n voorspelling beter.

Terugweg ging inderdaad sneller. Maximum snelheden gereden. Thuis gekomen staat de range op 75km en de batterijlading op 45%. Niet slecht.

Na de hot chocolate

Nadat ik m’n Signature Hot Chocolate op had bleek de auto inmiddels alweer op 97%lading te zijn. Vooraf was dat nog 40%. Genoeg lading om thuis te komen. Heb de eco stand uitgezet, cruise op 104. Thuis aangekomen had ik nog een range van 50km.
Toch maar weer aan de lader.

image

Volgens de eerste schatting zou het laden 3 uur duren, maar 2 uur later stond de laad indicatie alweer op 99%.

Wijziging van plannen

Was op tijd klaar in Den Haag. Mooi concert daar meegemaakt van het Residentie Orkest met Rick Stotijn als solist op de contrabas.
Mijn broer zit ook over een elektrische auto te denken dus dacht, kom laat ik eens bij hem op bezoek gaan. Den Haag – Gorinchem is 70km. Gorinchem – Lelystad is 100 km. Ook al ziet de ZOE bij vertrek het optimistisch in, geeft een batterij bereik aan van 166km, dat ga ik niet redden op één lading.

Net bij mijn broer vertrokken en zit nu achter een lekkere hot Chocolate bij Starbucks te Meerkerk terwijl de auto aan de snellader hangt. Één van de laatste gratis nadagen van deze lader.

image

Lange rit

Net aangekomen in den Haag voor een contrabas-event. Afstand 110km, voornamelijk snelweg. Bij wegrijden gaf de auto een range aan van 155km (100% vol). Dat liep vrij snel terug. Ik heb de hele route op de eco stand gereden, d.w.z maximaal 96 km/u. In de loop van de rit kwam het verschil tussen range en te rijden afstand te liggen op 35km. Bij Leiden was een stukje snelweg begrensd tot 80km/u waardoor het verschil opliep tot 37km. Bij aankomst was het verschil nog iets opgelopen tot 45km.

image

Gezien de laadsnelheid sta ik aan een 11kW lader. Vreemd genoeg was de parkeergarage met laadpaal nog gesloten op zondagochtend. Dan maar buiten.

Bijna leeg

Vandaag de batterij bijna leeg gereden. Ik had mijn Ipad op de zweefclub in Biddinghuizen laten liggen en wilde die even ophalen. De ZOE gaf aan dat er nog 45 km gereden kon worden, de club is 20 km rijden dus dat moest wel lukken. Bij aankomst op de club was de range inderdaad 20 km afgenomen en kon er nog 25 km gereden worden.
Na mijn Ipad gepakt te hebben kon ik weer plaats nemen in de auto voor de terugweg. Vreemd genoeg was mijn range ineens teruggelopen naar 21 km. Tijdens de rit nam het verschil tussen range en te rijden kilometers langzaam aan weer toe tot 5 km. De navigatiesoftware vond het maar niks en gaf aan dat mijn eindbestemming niet te bereiken was en vroeg een laadpunt toe te voegen. Het laadpunt dat hij voorstelde was echter het laadpunt bij mij thuis haha.

IMG_20140919_084140

Eerst krijg je een low battery signaal. Er gaat een oranje battery lampje knipperen en de range wordt ook in het oranje weergegeven.

IMG_20140919_084335Na een tijdje, weet niet precies wat de grens is,  begint de ZOE ‘m toch te knijpen en geeft een geluidsignaal. Op dat moment wordt er geen range meer aangegeven maar verschijnen er rode streepjes. Het schijnt dat je dan ook verminderd vermogen tot je beschikking hebt, maar dat heb ik niet gemerkt.

Thuis aangekomen gelijk maar aan de lader gezet. De resterende lading bleek nog 5% te zijn. Daar zou ik in principe nog 7,5km mee kunnen rijden.

IMG_20140919_085307

Texel – Lelystad – Terlet – Nijkerk – Lelystad

Vanochtend zijn we teruggereden vanaf Texel naar Lelystad. Thuis de auto gelijk aan de lader gehangen, deze is inmiddels opgewaardeerd naar 11kW. Weet niet meer hoeveel procent lading de accu nog had maar binnen 2 uur was deze weer vol. Voor de zweefvliegclub ZC Flevo zou ik een onderdeel halen bij servicecentre Terlet bij Arnhem. Ik wilde deze rit combineren met een bezoek aan een snellader.

Nadat ik bij Terlet was geweest ben ik onderweg gegaan naar AC Restaurant aan de Amstersedamse weg in Arnhem. Maar ik had eigenlijk nog een groter bereik over dan ik van te voren had ingeschat. Onderweg de plannen aangepast. Ik had nog genoeg kilometers over om de snellader van AC Restaurant Stroe te halen en dat punt kon ik goed combineren met een overwacht bezoek aan mijn ouders in Nijkerk.

Op de site ac-lader.nl het adres gezocht van de snellaadpaal. Maar dat was in eerste instantie niet zo slim. Het adres klopte wel, het restaurant was prima te bereiken via dat adres. Alleen de laadpaal stond op het parkeerterrein welke alleen via de snelweg benaderbaar was. Dus, even omgereden naar de dichtsbijzijnde oprit. Bij aankomst bij de snellader had ik nog ruim 20% lading over.

IMG_20140908_155759 IMG_20140908_155917

Na wat gegeten en gedronken te hebben was de lading alweer toegenomen tot ruim 96%. Volgens de lader was daarvoor 10,82 kWh gebruikt, het leek mij wat weinig, maar ja wat maakt het uit de laadpaal is tot 1 oktober nog gratis.

Op deze lading ben ik doorgereden naar Nijkerk en vervolgens naar huis in Lelystad.

Texel

Dit weekend hebben we familieweekend op Texel. Een ideale lokatie voor een EV. Vanuit Lelystad hebben we voornamelijk 80 km wegen om er te komen, alleen de dijk Lelystad-Enkhuizen is 100km/u max. Kortom lekker zuinig rijden. Lelystad – Den Helder is 90 km, moet dus geen enkel probleem opleveren.

IMG_20140905_181222

Als je in de rij voor  de boot naar Texel staat valt het goed op wat de voordelen van een elektrische auto zijn. Stel je voor dat iedereen elektrisch rijdt, wat een rust en schone lucht, ook voor de boot-werkers.

Op Texel zijn genoeg laadpalen te vinden. Zelfs aan het strand kun je de auto aan het elektriciteitsnetwerk hangen. Alleen de mobiele internetverbinding werkt op Texel niet overal zoals we gewend zijn. Dat is wel vervelend omdat de app dan ook niet kan laten zien waar de laadpalen precies zijn en of ze bezet zijn.

Bij het vakantiehuisje hebben we de noodlaadkabel, net nieuw gehaald, ingezet. Op 230V laden met 10A, dan moet je wel geduld hebben. Niet dat het nodig was om te laden via de noodlaadkabel.